Bu proje, Cermoni'yi İtalya'nın Modena şehri ve Türkiye'nin Antalya şehrinde daha da geliştirmeyi ve test etmeyi amaçlamaktadır. Araç, operasyonların iyileştirilmesi, talepteki dalgalanmalar sırasında finansal kayıpların minimize edilmesi ve hızlı ve etkin uyum sağlanarak genel yolcu deneyiminin artırılması konusunda içgörüler sunar. Bu faaliyetin hedefleri arasında, UTO'lar için uygun maliyetli ve esnek bir araç geliştirmek, hizmet seviyelerini optimize etmek ve talepteki değişiklikler sırasında finansal kayıpları en aza indirmek bulunmaktadır.

​

Proje, yıl boyunca toplu taşıma için dalgalanan talebi karşılamayı, maliyetleri azaltmayı ve hizmet seviyelerini koruyarak veya hatta iyileştirerek amaçlamaktadır. Bu taşıma modlarının entegrasyonu için veriye dayalı planlama gereklidir. Belediye, zaman çizelgesi oluşturma ve araç-sürücü atama süreçleri için dijital bir altyapının eksikliği nedeniyle sorunlar yaşamıştır. Amaç, toplu taşıma planlama süreçlerini dijitalize etmek ve kaynakları daha verimli kullanarak hizmetleri iyileştirmektir. Hedef, daha az araç ve daha düşük maliyetle hizmet kalitesinden ödün vermeden toplu taşıma hizmetlerini geliştirmek ve aynı zamanda çevresel etkileri azaltmaktır.

​

Antalya Belediyesi, önerilen zaman çizelgesi için araç ve sürücü sayısını optimize etmeyi amaçlamakta, kaynaklarını daha verimli kullanmayı ve daha iyi bir toplu taşıma hizmeti sunmayı hedeflemektedir. Hedef, daha az araçla ve daha düşük maliyetle, hizmet kalitesinden ödün vermeden, toplu taşımanın talebindeki değişikliklere uyum sağlayarak toplu taşıma hizmetini iyileştirmektir. Bu talep değişiklikleri, Ukrayna, Rusya'dan göç, Türkiye'deki depremden etkilenen şehirler ve turizm sezonundan kaynaklanmaktadır.

​

Proje kapsamı:

• Talep ve hizmet seviyesi hedeflerine dayalı senaryo bazlı zaman çizelgesi oluşturma

• Oluşturulan zaman çizelgesine dayalı otomatik araç ve sürücü programlama

• GTFS Standardizasyonu ile veri yönetimi modülü

 

Antalya'nın toplu taşıma sistemi, mevcut zaman çizelgesine kıyasla araç sayısını 96'dan 91'e düşürerek önemli bir kazanım elde etmiştir. Benzer bir iyileştirme, seyahat/araç artışında ve beklenen hizmet seviyesini koruyarak da sağlanmıştır.

​

Bu planlama süreci sadece araç sayısını azaltmakla kalmamış, aynı zamanda toplam kilometreyi ve karbon emisyonlarını düşürmüş ve toplu taşıma operasyonlarını talep dalgalanmalarına karşı daha dirençli hale getirmiştir.

Bu proje ayrıca Avrupa'nın en büyük mobilite ağlarından biri olan EIT Urban Mobility tarafından da desteklenmiştir.